ダイハツエッセ 5速MT カスタム済み かなりの金額をかけています

2021年に走行1万5000キロの車を購入して、コツコツといじってきました。
前のオーナーが老人だったのか、細かい擦り傷は多いのですが、塗装の艶もあって
通勤には使っていなくて、週末のみの使用なのですが、購入後の20ヶ月で楽し過ぎて3万8000キロも走ってしまいました。

車検が2023年8月2日で切れてしまい、はみ出たタイヤをノーマルに戻すのが面倒で出品します。
入札が無ければ車検を通す可能性がありますが、その場合は暫く自分で乗る予定です。

軽い車は素晴らしいです。
ハイスパークイグニッションコイルで低速トルクが盛り盛りで、減圧バルブでスムーズに吹け上がり、かつアクセルを離してもスーッとギクシャクせずに走行するので渋滞も苦にならず、エアクリーナーやサブコンで高回転まで一気に吹け上がります。
下品ではなくて、割れないステンレスデュアルの音がこだまして、メーター読みで右端の下まで針が張り付くので160キロは出てるのではないかと思います。

ストレーキの影響とアライメント調整のおかげか、軽自動車とは思えない位に高速でも安定して直進して行きます。

あえてクロスミッションにしなかったのは、ロングな各ギアによる息の長い加速を楽しみかったからです。2速で85キロ、3速で130キロは出ます。


以下は装着パーツ一覧と覚えている限りの購入金額になります。
素のエッセを購入して取り付けると、かなりの金額になると思います。

くるま相談室
ストラットタワーリングプレート
フロントトップガセット
トランクフロア補強バー
フロント及びリアストレーキ

D-sport
フロントロワアームバー
L250ミラ用ローダウンスプリング

NAGレーシング 内圧コントロールバルブ

ハイスパークイグニッションコイル

HALF WAY EDP-01

TAKEOFF ヴィンテージデュアルマフラー
デュアルで細身の斜め出しマフラーが欲しくて、2021年は廃盤だったのですが、ワンオフみたいな形で作成頂きました。 11万

零1000 パワーチャンバー 2万円

NRG ノスタルジックフラットレザーステアリング

ソニカ用リアスタビライザー〔〕 1万円

ホイール〔〕
スタンスマジック 14インチ6.5j ＋38

タイヤ
REGNO GR-Leggera 155/65R14 2021年新品購入 3万

ソニカ用リアスタビライザー〔〕

フロント左右ドア制振〔バフって閉まります〕
フロント及びリアスピーカー交換〔バッフル付けてます〕
フロントスピーカーはアルパインの3万位するのを新品取付

オーディオ
カロッツェリアDEH-970 新品取付
（2023年 7月 25日 20時 24分 追加）追記
車検用のノーマルタイヤとホイールも差し上げます。（2023年 7月 25日 20時 50分 追加）追記
不具合箇所
①ハイスパークイグニッションコイルにしてから、エアコン使用時にエンジンチェックランプが点灯する時があります。
昨年の夏前に変更して、昨年の8月位には点灯しなくなったので学習するのかもしれません。今年もエアコン使用時に点灯する時があります。その頻度は段々と少なくなってきました。

②リモコンキーのドアロック開閉ボタンが反応しなくなりました。

③リアのハッチを開けるレバーの内部が破損したのか、カラカラ音がします。ドア自体は半ドアにならずにきちんと閉まります。（2023年 7月 25日 20時 53分 追加）追記
不具合箇所
①ハイスパークイグニッションコイルにしてから、エアコン使用時にエンジンチェックランプが点灯する時があります。
昨年の夏前に変更して、昨年の8月位には点灯しなくなったので学習するのかもしれません。今年もエアコン使用時に点灯する時があります。その頻度は段々と少なくなってきました。

②リモコンキーのドアロック開閉ボタンが反応しなくなりました。

③リアのハッチを開けるレバーの内部が破損したのか、カラカラ音がします。ドア自体は半ドアにならずにきちんと閉まります。（2023年 7月 27日 16時 52分 追加）ryouhiras様

ご質問ありがとうございます。
車検に関してになります。

先日、ダイハツの認証工場で車検のための不具合を見てもらったところ、タイヤとハンドル（ノーマルを差し上げます）とシフトノブのギアのステッカーの3点のみと言われました。
マフラーは、2010年の規制前の認定（認定証あり）合格しているのですが、自分の車が規制後のために不安でした。その検査員の方の話ではマフラーは大丈夫との事でした。

とても楽しいですよ。
エアコンもよく冷えますし、実家にはノーマルのダイレクトイグニッションも保管してますので、お時間を頂けたら郵送でお送りします。
ハイスパークイグニッションコイルにしてから、たまにエンジンチェックランプ点きますが、走行には全く影響無いどころか、トルク盛り盛りになるのでノーマルには戻していないのです。

クランクケース減圧バルブを付けてますので、オイル交換もマメにおこなっていました。

是非ともご検討ください！（2023年 7月 27日 17時 11分 追加）ryouhiras様

ご質問ありがとうございます。
車検に関してになります。

先日、ダイハツの認証工場で車検のための不具合を見てもらったところ、タイヤとハンドル（ノーマルを差し上げます）とシフトノブのギアのステッカーの3点のみと言われました。
マフラーは、2010年の規制前の認定（認定証あり）合格しているのですが、自分の車が規制後のために不安でした。その検査員の方の話ではマフラーは大丈夫との事でした。

とても楽しいですよ。
エアコンもよく冷えますし、実家にはノーマルのダイレクトイグニッションも保管してますので、お時間を頂けたら郵送でお送りします。
ハイスパークイグニッションコイルにしてから、たまにエンジンチェックランプ点きますが、走行には全く影響無いどころか、トルク盛り盛りになるのでノーマルには戻していないのです。

クランクケース減圧バルブを付けてますので、オイル交換もマメにおこなっていました。

是非ともご検討ください！（2023年 7月 28日 17時 38分 追加）追記
補足
ハイスパークイグニッションコイルに指定のイリジウムプラグに交換しているのと、BRIGのブレーキパッドに変えています。
ノーマルのブレーキパッドは手前で効きすぎてヒールアンドトゥがやりにくいのですが、BRIGは奥で効くのでヒールアンドトゥが格段にやりやすくなりました。
その代わりにブレーキダストがかなり出てしまいます。

他にもワコーズのエアコン添加剤をいれたり、フューエルワンも定期的に入れたりと、色々と大切にしてきたつもりであります。

AUTOGAGEのタコメーターもそのままお付け致します。

現状のステアリングはアースの部分が折れてしまい、ホーンがなりません。車検時にはアース線を溶着するか、お付けするノーマルのステアリングをご使用下さい。